Polkupy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 mutkiin \u2013 tai kaarteisiin \u2013 ajettaessa kannattaa muistaa muutaman peruss\u00e4\u00e4nn\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n
1. Py\u00f6r\u00e4\u00e4 ajetaan mutkaan kallistamalla, ei ohajustangosta k\u00e4\u00e4nt\u00e4m\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
2. L\u00e4hesty mutkaa hyv\u00e4ss\u00e4, matalassa perusasennossa, kallista py\u00f6r\u00e4\u00e4 mutkan suuntaan ja ohjaa liikett\u00e4 katseella.<\/p>\n\n\n\n
3. Tiputa ulkojalka alas, vie painoa ulkojalalle ja samalla ojenna sis\u00e4k\u00e4tt\u00e4 kallistuksen tehostamiseksi.<\/p>\n\n\n\n
4. \u00c4l\u00e4 katso sit\u00e4 mutkaa, jossa jo olet, vaan sen ohi pidemm\u00e4lle.<\/p>\n\n\n\n
Viides, ja eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4, muistettava asia on jarrutus: Jarruta jo ennen mutkaa, \u00e4l\u00e4 en\u00e4\u00e4 mutkassa. T\u00e4m\u00e4 vaikuttaa merkitt\u00e4v\u00e4sti renkaiden pitoon. Jos jarruttaa mutkassa, pito katoaa helpommin. Toinen jarrutuksen aiheuttama ongelma on se, ett\u00e4 jarrutettaessa py\u00f6r\u00e4\u00e4 on vaikeampi kallistaa mutkaan. Jarrutus kampeaa py\u00f6r\u00e4\u00e4 pystyyn ja pyrkii viem\u00e4\u00e4n sit\u00e4 suoraan.<\/p>\n\n\n\n
Erilaisiin mutkiin pit\u00e4\u00e4 luonnollisesti suhtautua eri tavoin. Mutkan muoto esimerkiksi vaikuttaa siihen, mink\u00e4laisella ajolinjalla siihen kannattaa ajaa.<\/p>\n\n\n\n
Yleisesti ottaen voi kuitenkin sanoa, ett\u00e4 on turvallista ajaa mutkaan sis\u00e4\u00e4n leve\u00e4ll\u00e4 linjalla ja leikata verrattain my\u00f6h\u00e4\u00e4n sis\u00e4lle. Joudut kyll\u00e4 jarruttamaan enemm\u00e4n kuin py\u00f6re\u00e4mm\u00e4ll\u00e4 ajolinjalla, mutta toisaalta voit p\u00e4\u00e4st\u00e4 mutkasta ulos vauhdikkaammin. Leve\u00e4ll\u00e4 linjalla mutkaa l\u00e4hestytt\u00e4ess\u00e4 sinulle j\u00e4\u00e4 my\u00f6s enemm\u00e4n pelivaraa mutkan lopussa.<\/p>\n\n\n\n
Kallistettuihin mutkiin p\u00e4tev\u00e4t pitk\u00e4lti samat lainalaisuudet kuin normaaleihin, tasaisellakin oleviin mutkiin, mutta koska niist\u00e4 saa enemm\u00e4n tukea ja pitoa, voi niiden l\u00e4pi ajaa tavallista mutkaa nopeammin.<\/p>\n\n\n\n
L\u00e4hesty kallistettua mutkaa hyv\u00e4ss\u00e4, tasapainoisessa perusasennossa, jarruta ajoissa ja aja mutkaan sellaisella vauhdilla, jolla voit ajaa mutkan l\u00e4pi. Penkkamutkan keskell\u00e4 ei en\u00e4\u00e4 hidastella.<\/p>\n\n\n\n
Kallistetusta mutkasta saa enemm\u00e4n tukea, joten mutkan sis\u00e4\u00e4n voi my\u00f6s nojata enemm\u00e4n. Luonnollisesti sit\u00e4 enemm\u00e4n voi nojata mit\u00e4 enemm\u00e4n kallistusta mutkassa on. Pid\u00e4 p\u00e4\u00e4 pystyss\u00e4 ja katso riitt\u00e4v\u00e4sti eteenp\u00e4in!<\/p>\n\n\n\n
Nyrkkis\u00e4\u00e4nt\u00f6n\u00e4 voi pit\u00e4\u00e4, ett\u00e4 penkkamutkaan kannattaa mieluummin ajaa sis\u00e4\u00e4n korkealla ja py\u00f6re\u00e4ll\u00e4 linjalla kuin tiukalla linjalla k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksen sis\u00e4\u00e4n. Tiukalla linjalla ei saa t\u00e4ytt\u00e4 tukea kallistuksesta ja usein my\u00f6s sis\u00e4mutkassa on enemm\u00e4n irtosoraa kuin varsinaisessa kallistuksessa.<\/p>\n\n\n\n